当综合基坑开凿导致的影响因素时，桩身实际的轴力相比之下小于没考虑到该因素时大，并且经常出现仅次于的轴力点不是发生于桩覆以的读取处，所以设计不应注意到并配备给桩身充足的配上筋量。同轴力比较不应，基坑开凿之后，桩外侧的表面不会经常出现较小摩擦阻力，假如忽略对该阻力的影响，则不会引发在上拔荷载的影响下桩外侧处摩擦力的犯规或偏差。通过对上拔荷载加以考虑到之后，扩底桩端部阻力则不会适当承担大约37%的荷载增量，表明出有阔底端于抗拔荷影响的有效性。

　　一、前言　　随着工程应用于，扩底抗拔桩的范围不段伸延，涉及行业的人员增大了对扩底桩的抗拔梁性能的研究力度。深基坑的开凿以及修理的过程不会造成坑底土经常出现显著的泡泡，造就桩身经常出现更好的轴力，进而对桩基的整个支撑性能导致较小的影响，该现象更加受到工程界的注目和研究。

本文车站在前人涉及研究的基础上，自由选择数值仿真的研究方式探究深基坑的开凿给扩底抗拔桩支撑性能的必要或间接影响，以更佳地构建以规律的角度对实际结构设计展开科学的指导。　　二、有限元的研究分析模型　　本次研究用于的限元分析的模型参见图1，工程以及确保桩自由选择的是梁单元的仿真形式，自由选择线弹性的结构关系；承托自由选择线弹性类别的锚杆给与仿真[1]；土体自由选择高精度的15节点给与单元仿真。研究自由选择轴对称的基本模型：原作基坑的计算长度是1米，向上开凿的深度是20米，于基坑中心作为扩底的抗拔桩，其中桩共计宽28米，桩直径为0.8米，阔底端是1.6米，扩底段的总长是2米，另外计算出来域是低60米，长40米[1-2]。　　三、基坑完结开凿后给扩底桩不具备的支撑性状导致的影响　　根据基坑开凿已完成后关于土体的偏移变化云图由此可知：完结基坑开凿之后，正处于桩身影响的土体会往上凸起，凸起值以桩末端为最小值，桩覆以为最大值，其变化的数值范围大约是0～380毫米，且桩的横向方向的偏移大约是31毫米，桩土的比较偏移其中性点为渐渐靠向扩底端的那小部分，可见桩与土体之间的比较偏移的影响展现出是在桩身构成轴力。

　　基坑开凿产生的土体泡泡不会给桩必要的影响展现出同一般土体经常出现溶下陷时对桩身表面胜摩擦力变化的影响相反忽略。于中性点方位以上，土体会再次发生溶下陷的现象，桩土的比较偏移此时主要展现出是土体装载桩体向上下陷，并于桩身构成力形变；但是基坑修理时产生的土体泡泡主要反映的是：土体相对于桩身向下经常出现为偏移变化，于桩身构成纳形变。于中性点的方位以上范围，土体会比较桩身经常出现向下偏移变化的迹象，并于桩外侧再次发生向下的摩擦阻力；于中性点的方位以下范围，土体会比较桩身经常出现向上偏移变化的迹象，并于桩外侧再次发生向上的摩擦阻力。所以，于中性点该处桩身支撑的拉力为最大值，向后渐渐减少。

　　四、在上拔荷载影响下扩底桩的支撑性能变化研究　　根据右图（图2、图3）的信息由此可知，当桩覆以受到上拔荷载的影响后，假如不注目基坑开凿过程造成经常出现的桩身轴力影响，和一般来说情况下的抗拔桩含义完全一致，桩身的轴力不会从上至下经常出现上升，且桩身经常出现的仅次于拉力点主要是坐落于桩覆以，随着所特荷载的减少，桩身的轴力不会大大提升[2]。但是由于基坑开凿的过程中造成桩身的轴力再次发生后，不会引发桩身实际轴力曲线的变化。

另外仅次于的轴力点也并未经常出现于桩覆以的读取处，这证明了针对扩底抗拔桩来说，不考虑到基坑开凿过程中对桩身轴力的影响，这有利于对桩身轴力的准确预测，进而不会错误地辨别出有轴力仅次于点的实际方位。　　根据图4的信息由此可知，同轴力变化比较不应，不考虑到基坑开凿导致的影响因素时，不受桩覆以的上拔荷载直接影响下桩外侧的摩擦阻力呈现由桩顶向下的摩擦阻力，并且摩擦阻力的大小同上拔荷载的影响程度成正比关系。基坑开凿过程中土体造成的侧桩摩擦力于中性点的方位是0，在该点的范围以上呈现向下的摩擦阻力，反之呈现向上的摩擦阻力。当变换基坑开凿环节造成的侧摩擦阻力之后，由此可知受到上拔荷载的影响后，土体内的桩外侧摩擦阻力于中点性的方位范围之上呈现的是向下的摩擦阻力，而不是一般情况下并未将基坑开凿因素划入考虑到范围造成的向上的摩擦阻力；并且考虑到基坑开凿因素下中性点范围以下产生的摩擦阻力于相似桩末端区域较小。

根据图5的云图资料由此可知，受到上拔荷载的影响后阔底端附近的土体会再次发生线脚和水平方向的形变变化，并且于底端方位形变明显提升，约忍受了37%的荷载增加量，这提醒了扩底端的抗拔展现出[3]。　　五、结束语　　综合上述内容本文得出结论以下结论：（1）基坑开凿过程造成的土体泡泡不会对扩底桩的桩身构成较小轴力，并且桩身的中性点经常出现的方位不会趋向于阔底端附近。（2）一般情况下，假如不注目基坑开凿过程造成经常出现的桩身轴力影响，桩身的轴力不会从上至下经常出现上升趋势。

（3）同轴力相适应，基坑开凿完结后，桩外侧的表面不会再次发生较小的摩擦阻力，假如对其忽略不计，不会引发受到上拔荷载因素影响下的桩外侧摩擦阻力同预测不存在较小差距。（4）受到上拔荷载的影响后阔底端桩的端部约忍受了37%的荷载增加量，这提醒了阔底端抗拔的有效性。　　【参考文献】　　[1]上官士青.浅谈深基坑开凿周围地表下陷的预测方法[J].中国西部科技，2009，5（23）：189-195.　　[2]罗小兵.浅议房屋建筑基坑开凿[J].中国高新技术企业，2010，7（04）：178-185.　　[3]谢应坤，刘新荣，王鹏等.某基坑开凿对既有铁路隧道的影响分析[J].中国新技术新产品，2010，4（08）：108-124..。

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